前不久，一例特殊的工傷案件引發(fā)關(guān)注。一名大韓航空乘務(wù)員因胃癌去世后，韓國有關(guān)部門首次將這一事件認(rèn)定為宇宙輻射工傷。韓國勞動福祉公團透露，該名乘務(wù)員從1995年到2021年平均每年飛行1022小時。這一事件引發(fā)公眾對航空出行輻射問題的關(guān)注。

那么，什么是宇宙輻射？宇宙輻射是否會對人體產(chǎn)生影響？科技日報記者就此采訪了相關(guān)專家。

乘機所受輻射在安全范圍內(nèi)

提起輻射，許多人第一時間的反應(yīng)就是恐慌。事實上，輻射只是一個通用概念，其種類多種多樣，無處不在。

吉林大學(xué)公共衛(wèi)生學(xué)院教授劉麗波表示，生活中談及的、有可能對人體造成影響的主要是電離輻射，包括醫(yī)院的CT檢查設(shè)備、X光機等產(chǎn)生的輻射等。而飛機在飛行過程中，機上人員受到的輻射也屬于電離輻射。

航空輻射便是宇宙射線在穿透地球大氣層時產(chǎn)生的。這些宇宙射線通常有極高的能量，以接近光速在宇宙空間穿行。赤道地區(qū)受到的宇宙輻射最少，兩極地區(qū)最多。

由于地球磁場以及大氣層的阻隔，絕大多數(shù)宇宙射線在到達(dá)地表時已經(jīng)所剩無幾，對于人體的影響微乎其微。不過，人們所在位置海拔越高，受到的宇宙輻射就會越多。有研究表明，飛機飛行高度每增加2000米，人體受到宇宙射線照射劑量就增加1倍。

而飛機在距離地表1萬米的高空中飛行時，宇宙射線帶來的輻射劑量大約為每小時0.006mSv。假如乘坐從北京至上海的航班，在約2個小時的飛行時間內(nèi)，乘客受到的輻射劑量僅約為0.012mSV，完全在安全范圍內(nèi)。

日常生活中無需額外防護(hù)

國家核安全局參照國際輻射防護(hù)委員會的相關(guān)建議，制定了《電離輻射防護(hù)與輻射源安全基本標(biāo)準(zhǔn)》。《標(biāo)準(zhǔn)》主要聚焦核科學(xué)與技術(shù)領(lǐng)域的電離輻射防護(hù)，其主要適用對象為工作中會受到電離輻射的職業(yè)人員。對于這一部分職業(yè)人員，《標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定，其連續(xù)5年的年平均有效輻射劑量不超過20mSv，任何一年中的劑量不超過50mSv。

《標(biāo)準(zhǔn)》并未對普通公眾每年可以接受的安全輻射劑量作出規(guī)定。對于特定公眾，如有可能靠近電離輻射產(chǎn)生設(shè)施的人群，《標(biāo)準(zhǔn)》在附錄中指出，其年平均劑量不超過1mSv。特殊情況下，如果連續(xù)5年的年平均劑量不超過1mSv，則某一單一年份的劑量可以提高到5mSv。

不過，需要明確的是，《標(biāo)準(zhǔn)》所給出的劑量限制都是將人類無法避免的本底輻射排除在外的。此外，《標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定的這些劑量，只是為了便于對核技術(shù)應(yīng)用與實踐進(jìn)行有效管控，并非判斷人體是否受到傷害的安全數(shù)值。

例如，人們在做X射線檢查時，一次受到的輻射劑量約為0.2mSv。CT檢查產(chǎn)生的輻射更多，一次約為2mSv至10mSv。雖然看上去它們已經(jīng)超出《標(biāo)準(zhǔn)》所規(guī)定的1mSv的管理限制，但并不意味著人體一定會受到影響。此外，因需主動接受醫(yī)源性輻射，并不在《標(biāo)準(zhǔn)》管理范圍內(nèi)。通常認(rèn)為，年輻射劑量超過100mSv時，人體健康風(fēng)險才會顯著上升。

劉麗波表示，在日常生活中，如無特殊情況，并不需要進(jìn)行額外的輻射防護(hù)。若因需接受醫(yī)源輻射，則要嚴(yán)格遵醫(yī)囑，按規(guī)定次數(shù)進(jìn)行相關(guān)檢查。